2026年北京车展，有了更多车以外的新变装。

小鹏汽车展台上，热点车型、新一代东说念主形机器东说念主IRON和“陆地航母”分心色遨游汽车同台登场；在更多展台上，遨游器、机器东说念主、能源补给系统也运转和汽车站在全部。

汽车仍在中央，但围绕汽车伸开的供能系统，正在变宽。

这种变化也出咫尺中转换航的展区。

本届北京车展，中转换航展示了400Wh/kg固液搀杂电板和450Wh/kg全固态高能量密度电板，应用场景笼罩整车、低空经济和东说念主形机器东说念主。

小鹏汇天X3-F遨游汽车配套360Wh/kg航空级高能电板，具备25C高倍率放电；400Wh/kg固液搀杂电板也已搭载整车首发。

在车展现场的遨游汽车、东说念主形机器东说念主、新能源汽车这些不同末端里。它们看起来跨度很大，但共同指向一个变化：能源电板企业靠近的客户和工况，正在从乘用车连接向外延长。

车端，是第一说念门槛

本次车展，中转换航把固液搀杂放到了更围聚应用的一端。

全固态电板指向更远的技巧目的，信得过参预大领域产业化，还要跨过材料、界面、制造、良率和资本等关隘。固液搀杂更围聚今天的产业现场。它相连高能量密度和高安全性的需求，也更容易参预现存制造体系、整车系统和客户名堂。

这让它更适宜成为中转换航从车端走向更多场景的技巧中轴。而一朝参预着实场景，电板要靠近的问题就运转分化。

车端考证仍然是第一说念门槛。遨游汽车对分量、功率输出和安全冗余更敏锐；机器东说念主对空间哄骗、捏续能量和瞬时功率条目更顶点；新能源小卡、轻型商用车和工程机械，则把电板拉到更高频、更重载、更强调运营后果的场景里。

这些需求看起来散播，底层调用的却是归拢套智商：电芯性能、系统集成、安全考证、批量制造和客户录用。

这些智商，恰正是能源电板企业在车端遥远积攒出来的。

乘用车端，中转换航800V高压平台5C超充电板月销超过2万台套；小鹏MONA、零跑等客户新平台鼓动凯旋，瞻望2026年运转批量录用。混动领域，小米、小鹏、零跑、华为等大电量增程平台建立也在鼓动，忖度2026年起批量录用。

这些名堂仍然发生在车端。它们的意旨，不是把中转换航带离汽车，而是让汽车这个基本盘变得更宽：纯电平台、超充平台、增程平台和商用车名堂，对电板提倡的是不同问题。

商用车是其中最具体的一层。2025年，中转换航商用车出货量竣事倍数级增长，尊龙凯时新增公告车型超过468款。重卡、轻商、工程机械的电板，不单做事续航，也要参预更长时间运行、更高频补能和更强资本陆续的运营场景。

中转换航的“装车以外”，不是跳过车端。车端仍然是它的第一说念考证场。

财报里的“装车以外”

车展能展示目的，报表会留住司法。

2025年，中转换航竣事收入444.00亿元，同比增长60.0%；年内利润20.95亿元，同比增长148.4%；销售净利率由2024年的3.0%栽培至2025年的4.7%。

能源电板仍然是最大基本盘。2025年，中转换航能源电板收入约303.00亿元，占总收入68.2%。归拢年，储能系统产物偏激他收入达到约141.00亿元，占比31.8%，同比增长71.9%，增速权贵高于能源电板。

储能让“装车以外”有了更实践的分量。

公开信息清醒，其储能业务参预南非、拉好意思、好意思国、以色列等区域头部供应商名录，新一代“至久”600Ah+电芯获取批量定点，国内也与国度电投、三峡新能源等客户长远互助。

这几条线放在全部，才组成此次北京车展上中转换航更值得看的部分。

它仍然是一家以能源电板为基本盘的公司。车端客户、装车领域、超充平台、增程平台和商用车名堂，决定了它的产业位置。

与此同期，固液搀杂、高功率、低空、机器东说念主和储能，把它带向更多场景。

其中，储能照旧参预报表，商用车正在放量，低空和机器东说念主还在考证。它们的协力照旧能改写认知中转换航的形式。

车仍在展馆中央，而电板的竞争维度在捏续拓宽尊龙凯时中国官网入口，中转换航的应用领域已从整车陆续延长至多元能源新领域，开启多元化高质料发展新征途。