2026北京车展的豪华品牌展馆里，沃尔沃展台的流量担当，无疑是初次在大家A级车展完成实车公开亮相的纯电旗舰轿车ES90。早在 4 月 15 日沃尔沃品牌99周年仪式上，这台车就完成了大家首发并同步开启预售42.99-49.99万元的预售价，全系标配800V高压架构、双腔空气悬架，险些是沃尔沃在新动力赛谈的 “全力一搏”。

预售价42.99万元起售，够衷心吗

先把官方发布的中枢信息说透，沃尔沃ES90基于SPA2原生豪华纯电架构正向研发，澈底摒弃了油改电打算，定位中大型豪华纯电轿车，中枢竞品径直锁定良马 i5 等同级车型。本次共推出两款建设版块，后驱长续航版Plus预售价42.99万元，双电机四驱高性能版Ultra预售价49.99万元，同期北京车展本领同步公布了限时购车权力。

车身尺寸上新车长宽高为5000/1942/1553mm，轴距达到3102mm，遴选掀背式尾门打算，后备厢老例容积 409L，整车风阻悉数低至0.25Cd，能有用优化续航与行驶静谧性。单看预售价钱和基础参数，这台车似乎拿出了传统豪华品牌少有的衷心，但长远拆解建设就能发现，沃尔沃的“老过失”是少许没改。

打算太过 “老登”，新动力期间还在啃成本

首当其冲的争议，便是这套毫无新意的打算。不少网友看完实车后的第一反馈是：这未便是把S90的前脸封死了？象征性的雷神之锤大灯、维京之斧尾灯，照旧十年前的眷属打算言语，除了顽固式前脸和荫藏式门把手，险些看不出任何新动力车型的翻新感。哪怕它是原生纯电架构，给东谈主的第一不雅感照旧浓浓的 “油改电既视感”，完全莫得跳出燃油期间的打算框架。

坐进车内，内饰更是把 “保守” 两个字刻到了推行里，在2026年的中国市集，别说和新势力比，就连10万级的国产车型都能在屏幕规格和交互打算上更有新意，完全莫得豪华纯电旗舰该有的科技感和氛围感。网友嘲谑的 “老登打算” 不是没真义，买这个价位纯电轿车的用户，要么要极致的商务气场，要么要新潮的科技体验，ES90这套打算，两端都没沾到。

三电是上风，但智能化照旧得练

播弄辱骂，ES90在三电和底盘上，照实拿出了豪华品牌该有的水准。全系标配全域800V高压架构，后驱版搭载 92kWh三元锂电板，CLTC纯电续航777km；四驱版搭载106kWh三元锂电板，CLTC续航径直拉到848km，这个续航数据在同级别豪华纯电轿车里，皆备是第一梯队的水准。补能方面，尊龙凯时赈济最高350kW直流超充，官方标定 10%-80%快充最快仅需20分钟，10分钟补能就能竣事300km续航，泛泛市区通勤一周一充完全够用，资料出行也能大幅镌汰补能恭候时期。

底盘和安全更是沃尔沃的家传坚决，全系标配智能双腔空气悬架+CCD可变阻尼减震器，全铝底盘合作超高强度硼钢笼式车身，电板包也用上了硼钢铠甲驻扎打算，官方标定碰撞后可竣事电芯零侵入，把刻在品牌推行里的安全拉满了。泛泛开起来，过延缓带、走烂路能把震憾过滤得一干二净，高速过弯也能紧紧稳住车身，行驶质感完全对得起豪华旗舰的定位。

但一到智能化部分，沃尔沃就澈底披露了传统豪华品牌的粗笨。座舱方面，哪怕用上了高通旗舰座舱芯片，车机系统的交互逻辑、生态拓展智力，和鸿蒙车机比起来，就像老年机对比智高东谈主机。不少用户体验后直言，买且归照旧得靠手机支架，完全跟不上国内用户的使用风尚。

新动力转型伊何底止，沃尔沃真该学学极氪

提及沃尔沃的新动力之路，一直是磕磕碰碰。先看亲犬子极星，也曾顶着沃尔沃和祯祥相聚打造的高端纯电品牌光环，如今却成了新动力市集的角落东谈主。国内市集月销连1000台都难以冲破，渠谈握续缩小，口碑不断下滑，完全没了畴昔对标特斯拉的气势。

再看沃尔沃我方的纯电车型，此前上市的纯电旗舰SUV EX90、MPV EM90，上市前阵容浩荡，上市后销量却握续惨淡，月销仅几百台，别说和 BBA 对标，就连同集团的极氪零头都赶不上。反不雅同属祯祥控股集团的极氪，2026 年一季度累计录用新车77037辆，同比暴涨86%，品牌平均客单价超越 30 万元，成交均价超53万的极氪9X，照旧勾通5个月稳居50万以上大型SUV销冠。要知谈，沃尔沃的开首可并不比极氪低啊。

播弄辱骂，沃尔沃ES90不是一台烂车，它有同级别当先的续航推崇，全系标配的空气悬架，还有沃尔沃刻在推行里的安全基因，关于那些认沃尔沃品牌、追求适宜、不垂青花里胡梢智能建设的用户来说，它照实是个适宜的弃取。但问题是，当今的新动力市集，这么的用户越来越少了。

剪辑：李慧

一审：李慧

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